高鐵快運(yùn)必將占領(lǐng)雙十一
今年“11.11”全天，阿里的銷售額達(dá)到350.19億元，支付寶達(dá)成的交易筆數(shù)為1.7億筆，再次為中國購物狂歡節(jié)交上了一份令人驚嘆的成績單。由于國人購物“瘋狂”，國內(nèi)的快遞貨物運(yùn)輸壓力空前。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)斗中，今年鐵路快遞服務(wù)，特別是高鐵快運(yùn)異軍突起，成為物流服務(wù)新亮點(diǎn)。
今年“雙11”期間，多家物流公司增開鐵路運(yùn)輸線路，累計近400列火車投入到“雙11”當(dāng)中，日運(yùn)輸能力超過6000噸，331列火車優(yōu)先發(fā)運(yùn)“雙11”訂單形成的包裹。11月11日至15日，是貨物運(yùn)輸?shù)母叻鍟r段，出貨量比平時增長100%。
高鐵運(yùn)輸優(yōu)勢。鐵路的優(yōu)勢在于干線、長途、穩(wěn)定、受自然條件影響小。通過將專線、支線連入干線，形成“支線—干線—支線”的運(yùn)輸模式，就可以利用干線鐵路的強(qiáng)大運(yùn)送能力，實現(xiàn)快遞物流的低成本、穩(wěn)定、長途的大型運(yùn)送。高鐵物流運(yùn)輸除了成本優(yōu)勢外，還比公路運(yùn)輸速度快。并且航空業(yè)容易受到天氣影響導(dǎo)致航班延誤，甚至是取消，而高鐵運(yùn)輸所受的影響因素相對較少，準(zhǔn)點(diǎn)率比較高，能保證快遞時效性。
高鐵價格優(yōu)勢。物流業(yè)最注重的就是成本，我們以廣鐵為例，在運(yùn)價方面有數(shù)據(jù)顯示，從廣州運(yùn)送到長沙的加急貨物，高鐵的每公斤運(yùn)費(fèi)要比空運(yùn)省一半。另一組數(shù)據(jù)則顯示，從廣州到長沙，航空方式約為2元/公斤，汽車方式約為0.3-0.4元/公斤，高鐵運(yùn)價為1.5元/公斤，成本較航空低25%。
高鐵服務(wù)優(yōu)勢。中國鐵路總公司今年啟動了貨運(yùn)改革，首次開啟高鐵快遞，提供城際“當(dāng)日達(dá)”或“次晨達(dá)”等小件包裹快運(yùn)服務(wù)。
高鐵運(yùn)量優(yōu)勢。高鐵的運(yùn)量優(yōu)勢也比較明顯。按初步推算，一個高鐵車廂的貨物容量相當(dāng)于一架737飛機(jī)的裝載量，而一列高鐵至少有6節(jié)車廂，一趟列車可以運(yùn)輸?shù)呢浳镞h(yuǎn)高于飛機(jī)。
高鐵技術(shù)優(yōu)勢。目前，我國是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營時速最高、在建規(guī)模最大、擁有系統(tǒng)技術(shù)最全的國家。截止2013年9月26日，中國高鐵總里程達(dá)到10463公里，“四縱”干線基本成型。高鐵在全國主要區(qū)域的廣覆蓋決定了高鐵在社會經(jīng)濟(jì)活動中的重要地位。
雙十一盛宴的開席，告訴我們，鐵路貨運(yùn)組織改革才剛剛起步，參與快遞業(yè)的前景非常廣闊，高鐵快運(yùn)前途無量。鐵路作為目前中國最快捷、最安全的陸地運(yùn)輸工具如何發(fā)揮其全部能力，鐵路企業(yè)不斷摸索，加強(qiáng)與快遞公司的合作，準(zhǔn)確定位，揚(yáng)長避短，既要競爭，又要合作，靈活多變，不斷創(chuàng)新，鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展，高鐵快運(yùn)必將占領(lǐng)雙十一。
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