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那些天天跑在路上在市十五屆人大三次會議上，人大代表馬長瀟就提出，快遞投送“末端”的配送車輛安全性和外觀都存在問題，市民對快遞電動車輛引起的刮擦、碰撞甚至車禍意見很大，需要進一步規(guī)范完善。

【現(xiàn)狀】 快遞車輛迅速增多

隨著電子商務(wù)的普及，越來越多人選擇網(wǎng)購，這也催生了快遞業(yè)的大發(fā)展，快遞行業(yè)也逐漸成為合肥經(jīng)濟新的增長點。為鼓勵快遞業(yè)發(fā)展，主管部門對快遞行業(yè)車輛也給予了扶持。

2014年初，合肥市郵政管理局聯(lián)合公安、交通運輸、工商等部門出臺了《關(guān)于合肥市快遞車輛通行相關(guān)意見的通知》，規(guī)定郵政、快遞車輛經(jīng)郵政管理部門備案通過后，由公安交警部門核發(fā)“郵政快遞車輛通行證”，為郵政、快遞車輛進城通行和開展投遞作業(yè)提供了便利。2015年1月1日起，合肥市2015年度機動車禁行區(qū)域通行證將開始發(fā)放，其中就有郵政/快遞車輛通行證。

“通過深入調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)目前對于快遞車輛的外觀形象與質(zhì)量安全，處于自我管理狀態(tài)，沒有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和要求。”馬長瀟說，在不增加快遞企業(yè)運營成本的前提下，要盡快改變這一現(xiàn)狀。

【問題】 快遞電動車隱患多

“當(dāng)前，市區(qū)快遞行業(yè)電動車保有量迅速增長，管理難點已日漸突出。”馬長瀟通過深入調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)呈現(xiàn)出“三多現(xiàn)象”。

首先是駕駛?cè)藛T眾多。萬余輛快遞電動車的駕駛“大軍”，最直接問題就是駕駛?cè)说募寄芎退刭|(zhì)參差不齊。主要表現(xiàn)在許多快遞員無視交通法規(guī)，隨意闖紅燈、逆行、不按道行駛等。

此外，超標(biāo)車種類繁多。不少電動車生產(chǎn)廠家盲目追求經(jīng)濟利益，擅自打破《電動自行車通用技術(shù)條件》約束，生產(chǎn)的電動自行車設(shè)計時速、車輛重量等均超出了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的限制，超出了法律對非機動車的界定，致使大量超標(biāo)電動車流入快遞行業(yè)。

由此造成了電動車事故多。超標(biāo)電動自行車速度快，車型大，趨于摩托車化，安全性大大下降，容易引發(fā)交通事故，增大了交通管理難度。據(jù)統(tǒng)計，近年來電動自行車成了交通事故“大戶”，在死亡交通事故和受傷交通事故中，涉及電動車、摩托車事故分別占60%和73%。

【建議】 從源頭管住非法車

馬長瀟建議說，首先要加強源頭管理，建立電動車市場準(zhǔn)入制度。建議公安交警部門聯(lián)合工商、質(zhì)監(jiān)等部門，對電動自行車的生產(chǎn)、銷售建立市場準(zhǔn)入制度，從源頭上堵住不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車進入市場，對無證經(jīng)營或生產(chǎn)、銷售非國家公告目錄車型以及不符合安全運行技術(shù)條件車型的廠家與商家，堅決予以取締和整頓，將電動自行車的生產(chǎn)、銷售、使用納入正規(guī)渠道管理。

加大交通整治力度

長期以來，對電動車違法行為的整治與處罰是交警部門的工作難點。在查處交通違法時，一些當(dāng)事人多以各種理由逃避處罰，部分人甚至還對糾正違法的交通協(xié)管員惡言相向。

馬長瀟建議，規(guī)范管理后，對快遞電動車交通違法的，當(dāng)事人如果不接受處罰或無法提供車輛行駛許可證明的，可依法暫扣車輛。

統(tǒng)一快遞車輛外觀

現(xiàn)在各家公司的快遞車輛外觀都不統(tǒng)一，看起來有些雜亂。馬長瀟建議，各快遞運營企業(yè)對“末端”配送車輛統(tǒng)一外觀形象，并保持衛(wèi)生整潔，這也符合創(chuàng)建全國文明城市的要求。

那些天天跑在路上在市十五屆人大三次會議上，人大代表馬長瀟就提出，快遞投送“末端”的配送車輛安全性和外觀都存在問題，市民對快遞電動車輛引起的刮擦、碰撞甚至車禍意見很大，需要進一步規(guī)范完善。

【現(xiàn)狀】 快遞車輛迅速增多

隨著電子商務(wù)的普及，越來越多人選擇網(wǎng)購，這也催生了快遞業(yè)的大發(fā)展，快遞行業(yè)也逐漸成為合肥經(jīng)濟新的增長點。為鼓勵快遞業(yè)發(fā)展，主管部門對快遞行業(yè)車輛也給予了扶持。

2014年初，合肥市郵政管理局聯(lián)合公安、交通運輸、工商等部門出臺了《關(guān)于合肥市快遞車輛通行相關(guān)意見的通知》，規(guī)定郵政、快遞車輛經(jīng)郵政管理部門備案通過后，由公安交警部門核發(fā)“郵政快遞車輛通行證”，為郵政、快遞車輛進城通行和開展投遞作業(yè)提供了便利。2015年1月1日起，合肥市2015年度機動車禁行區(qū)域通行證將開始發(fā)放，其中就有郵政/快遞車輛通行證。

“通過深入調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)目前對于快遞車輛的外觀形象與質(zhì)量安全，處于自我管理狀態(tài)，沒有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和要求。”馬長瀟說，在不增加快遞企業(yè)運營成本的前提下，要盡快改變這一現(xiàn)狀。

【問題】 快遞電動車隱患多

“當(dāng)前，市區(qū)快遞行業(yè)電動車保有量迅速增長，管理難點已日漸突出。”馬長瀟通過深入調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)呈現(xiàn)出“三多現(xiàn)象”。

首先是駕駛?cè)藛T眾多。萬余輛快遞電動車的駕駛“大軍”，最直接問題就是駕駛?cè)说募寄芎退刭|(zhì)參差不齊。主要表現(xiàn)在許多快遞員無視交通法規(guī)，隨意闖紅燈、逆行、不按道行駛等。

此外，超標(biāo)車種類繁多。不少電動車生產(chǎn)廠家盲目追求經(jīng)濟利益，擅自打破《電動自行車通用技術(shù)條件》約束，生產(chǎn)的電動自行車設(shè)計時速、車輛重量等均超出了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的限制，超出了法律對非機動車的界定，致使大量超標(biāo)電動車流入快遞行業(yè)。

由此造成了電動車事故多。超標(biāo)電動自行車速度快，車型大，趨于摩托車化，安全性大大下降，容易引發(fā)交通事故，增大了交通管理難度。據(jù)統(tǒng)計，近年來電動自行車成了交通事故“大戶”，在死亡交通事故和受傷交通事故中，涉及電動車、摩托車事故分別占60%和73%。

【建議】 從源頭管住非法車

馬長瀟建議說，首先要加強源頭管理，建立電動車市場準(zhǔn)入制度。建議公安交警部門聯(lián)合工商、質(zhì)監(jiān)等部門，對電動自行車的生產(chǎn)、銷售建立市場準(zhǔn)入制度，從源頭上堵住不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車進入市場，對無證經(jīng)營或生產(chǎn)、銷售非國家公告目錄車型以及不符合安全運行技術(shù)條件車型的廠家與商家，堅決予以取締和整頓，將電動自行車的生產(chǎn)、銷售、使用納入正規(guī)渠道管理。

加大交通整治力度

長期以來，對電動車違法行為的整治與處罰是交警部門的工作難點。在查處交通違法時，一些當(dāng)事人多以各種理由逃避處罰，部分人甚至還對糾正違法的交通協(xié)管員惡言相向。

馬長瀟建議，規(guī)范管理后，對快遞電動車交通違法的，當(dāng)事人如果不接受處罰或無法提供車輛行駛許可證明的，可依法暫扣車輛。

統(tǒng)一快遞車輛外觀

現(xiàn)在各家公司的快遞車輛外觀都不統(tǒng)一，看起來有些雜亂。馬長瀟建議，各快遞運營企業(yè)對“末端”配送車輛統(tǒng)一外觀形象，并保持衛(wèi)生整潔，這也符合創(chuàng)建全國文明城市的要求。

那些天天跑在路上在市十五屆人大三次會議上，人大代表馬長瀟就提出，快遞投送“末端”的配送車輛安全性和外觀都存在問題，市民對快遞電動車輛引起的刮擦、碰撞甚至車禍意見很大，需要進一步規(guī)范完善。

【現(xiàn)狀】 快遞車輛迅速增多

隨著電子商務(wù)的普及，越來越多人選擇網(wǎng)購，這也催生了快遞業(yè)的大發(fā)展，快遞行業(yè)也逐漸成為合肥經(jīng)濟新的增長點。為鼓勵快遞業(yè)發(fā)展，主管部門對快遞行業(yè)車輛也給予了扶持。

2014年初，合肥市郵政管理局聯(lián)合公安、交通運輸、工商等部門出臺了《關(guān)于合肥市快遞車輛通行相關(guān)意見的通知》，規(guī)定郵政、快遞車輛經(jīng)郵政管理部門備案通過后，由公安交警部門核發(fā)“郵政快遞車輛通行證”，為郵政、快遞車輛進城通行和開展投遞作業(yè)提供了便利。2015年1月1日起，合肥市2015年度機動車禁行區(qū)域通行證將開始發(fā)放，其中就有郵政/快遞車輛通行證。

“通過深入調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)目前對于快遞車輛的外觀形象與質(zhì)量安全，處于自我管理狀態(tài)，沒有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和要求。”馬長瀟說，在不增加快遞企業(yè)運營成本的前提下，要盡快改變這一現(xiàn)狀。

【問題】 快遞電動車隱患多

“當(dāng)前，市區(qū)快遞行業(yè)電動車保有量迅速增長，管理難點已日漸突出。”馬長瀟通過深入調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)呈現(xiàn)出“三多現(xiàn)象”。

首先是駕駛?cè)藛T眾多。萬余輛快遞電動車的駕駛“大軍”，最直接問題就是駕駛?cè)说募寄芎退刭|(zhì)參差不齊。主要表現(xiàn)在許多快遞員無視交通法規(guī)，隨意闖紅燈、逆行、不按道行駛等。

此外，超標(biāo)車種類繁多。不少電動車生產(chǎn)廠家盲目追求經(jīng)濟利益，擅自打破《電動自行車通用技術(shù)條件》約束，生產(chǎn)的電動自行車設(shè)計時速、車輛重量等均超出了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的限制，超出了法律對非機動車的界定，致使大量超標(biāo)電動車流入快遞行業(yè)。

由此造成了電動車事故多。超標(biāo)電動自行車速度快，車型大，趨于摩托車化，安全性大大下降，容易引發(fā)交通事故，增大了交通管理難度。據(jù)統(tǒng)計，近年來電動自行車成了交通事故“大戶”，在死亡交通事故和受傷交通事故中，涉及電動車、摩托車事故分別占60%和73%。

【建議】 從源頭管住非法車

馬長瀟建議說，首先要加強源頭管理，建立電動車市場準(zhǔn)入制度。建議公安交警部門聯(lián)合工商、質(zhì)監(jiān)等部門，對電動自行車的生產(chǎn)、銷售建立市場準(zhǔn)入制度，從源頭上堵住不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車進入市場，對無證經(jīng)營或生產(chǎn)、銷售非國家公告目錄車型以及不符合安全運行技術(shù)條件車型的廠家與商家，堅決予以取締和整頓，將電動自行車的生產(chǎn)、銷售、使用納入正規(guī)渠道管理。

加大交通整治力度

長期以來，對電動車違法行為的整治與處罰是交警部門的工作難點。在查處交通違法時，一些當(dāng)事人多以各種理由逃避處罰，部分人甚至還對糾正違法的交通協(xié)管員惡言相向。

馬長瀟建議，規(guī)范管理后，對快遞電動車交通違法的，當(dāng)事人如果不接受處罰或無法提供車輛行駛許可證明的，可依法暫扣車輛。

統(tǒng)一快遞車輛外觀

現(xiàn)在各家公司的快遞車輛外觀都不統(tǒng)一，看起來有些雜亂。馬長瀟建議，各快遞運營企業(yè)對“末端”配送車輛統(tǒng)一外觀形象，并保持衛(wèi)生整潔，這也符合創(chuàng)建全國文明城市的要求。